بابک رضي‌منش صبح پنجشنبه در جلسه شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پرتصادف معابر شهري استان اظهار کرد: افزايش ايمني معابر و اصلاح نقاط حادثه‌خيز، يکي از مؤثرترين راهکارهاي کاهش تلفات رانندگي است. به همين منظور، کارگروه تخصصي شناسايي و اولويت‌بندي نقاط پرتصادف تشکيل شده و با بهره‌گيري از هوش مصنوعي و تحليل داده‌هاي ترافيکي، اين نقاط با دقت بيشتري شناسايي و براي رفع يا اصلاح در اولويت قرار خواهند گرفت.

وي با اشاره به اينکه در جهان روش‌هاي مختلفي براي شناسايي نقاط حادثه‌خيز بر پايه تحليل داده‌هاي ترافيکي به‌کار گرفته مي‌شود، افزود: هدف از تشکيل اين کارگروه، ايجاد هماهنگي ميان دستگاه‌هاي مرتبط، يکپارچه‌سازي اطلاعات و جلوگيري از هدررفت منابع در اجراي پروژه‌هاي ايمني است.

رضي‌منش با بيان اينکه در سال 1404 تعداد 116 نقطه پرتصادف در سطح استان شناسايي شده است، گفت: از اين تعداد، 65 نقطه معادل 56 درصد در کلان‌شهر تبريز قرار دارد. تاکنون 43 نقطه اصلاح شده و اصلاح 12 نقطه ديگر نيز طبق برنامه زمان‌بندي در دست اجراست.

وي همچنين به آمار تلفات رانندگي درون‌شهري اشاره کرد و گفت: در سال 1404 تعداد 235 نفر در سوانح رانندگي درون‌شهري استان جان باختند که 136 نفر، معادل 57 درصد، مربوط به شهر تبريز بوده است.

مديرکل دفتر فني استانداري يکي از نمونه‌هاي موفق اقدامات اصلاحي را مسير اتوبوس تندرو (BRT) تبريز دانست و اظهار کرد: در سال 1403 ، تعداد 11 نفر در اين مسيرها جان خود را از دست دادند، اما با اجراي اقدامات مهندسي و رفع نقاط پرخطر، اين آمار در سال 1404 به صفر رسيد.

وي افزود: شناسايي نقاط پرتصادف در تبريز به‌صورت سامانه‌محور انجام خواهد شد و داده‌هاي دستگاه‌هاي اجرايي مرتبط توسط سامانه‌هاي هوشمند و الگوريتم‌هاي هوش مصنوعي تحليل مي‌شود. پس از شناسايي و اولويت‌بندي، برنامه عملياتي اصلاح اين نقاط با زمان‌بندي مشخص تدوين خواهد شد.

رضي‌منش درباره معيارهاي شناسايي نقاط پرتصادف گفت: بر اساس دستورالعمل ابلاغي، نقطه پرتصادف مکاني است که طي سه سال گذشته حداقل دو تصادف فوتي، سه تصادف جرحي يا ?? تصادف خسارتي در آن ثبت شده باشد.

وي تأکيد کرد: با توجه به محدوديت منابع مالي، اجراي راهکارهاي کم‌هزينه، زودبازده و مبتني بر اصول مهندسي در اولويت قرار دارد و مصوبات کارگروه پس از تأييد شوراي هماهنگي ترافيک استان اجرايي خواهد شد.

مديرکل دفتر فني استانداري همچنين از تشکيل اين کارگروه در تمامي شهرهاي استان خبر داد و گفت: يکي از مشکلات گذشته، نبود يکپارچگي اطلاعات براي شناسايي دقيق نقاط پرتصادف بود که با راه‌اندازي داشبورد تحليل نقاط پرتصادف تا حد زيادي برطرف شده است.

وي در پايان خاطرنشان کرد: بهره‌گيري از هوش مصنوعي در مديريت ايمني ترافيک، علاوه بر افزايش سرعت و دقت تصميم‌گيري، امکان پيش‌بيني وقوع تصادفات را با تحليل هم‌زمان عواملي مانند زمان، مکان، شدت تصادف، حجم ترافيک، شرايط جوي، هندسه راه و رفتار رانندگان فراهم مي‌کند و زمينه گذار از مديريت واکنشي به مديريت پيشگيرانه را در حوزه ايمني ترافيک مهيا مي‌سازد.